blog | werkgroep caraïbische letteren
Posts tagged with: luchtvaart

Hoe communiceren stewardessen?

De opleiding Russische en Slavische studies (Pools) van de Universiteit van Amsterdam nodigt u uit voor de lezing:
Vaktalige communicatie. Casus: Communicatie aan boord van het vliegtuig, door dr. Jacek Karpiński, neerlandicus aan de Universiteit van Wrocław. read on…

Para herdenkt slachtoffers SLM-ramp

PARAMARIBO – De slachtoffers die op 7 juni 1989 omkwamen bij de vliegtuigramp van de Surinaamse Luchtvaart Maatschappij (SLM) werden woensdagochtend herdacht in Para. Districtscommissaris Armand Jurel heeft bloemen gelegd bij het monument. Dat meldt het districtscommisariaat Para woensdag in een persbericht. read on…

Ontzag voor ‘s werelds grootste vliegtuig op Zanderij

door René Gompers

“Jullie mogen vijf minuten aan boord,” deelt de veiligheidsman opgetogen mee. De gasten laten zich het niet twee keer zeggen en rennen joelend over het vliegveld naar de Antonov 225. Binnen kijkt eenieder de ogen uit en er wordt zoveel mogelijk beeld gemaakt. De Antonov 225, het grootste vliegtuig ter wereld, was ‘eventjes’ op ‘Zanderij’ geland om te tanken. Tientallen zijn getogen naar de Johan Adolf Pengel luchthaven om de bijzonderheid mee te maken. read on…

In de wolken met de luchtvaart

Het kan zomaar zijn dat je op weg van of naar de eilanden in een Boeing zit, waarvan de starter onder handen is geweest bij de Curaçaose, bijna 22-jarige Chery Bernadina. Als meisje in een mannenwereld is ze als vliegtuigmonteur helemaal op haar plaats. “Dit is wat ik altijd wilde, dit is mijn dreamjob.” Naast de service voor de burgerluchtvaartmaatschappijen werkt ze momenteel onder strenge bewaking aan de JSF’s gevechtsvliegtuigen bij het hightech bedrijf Aeronamic in Almelo. read on…

The Early Days of Caribbean Aviation

caribbean aviation1 

Many people recognize the name of the founder of Pan American Airways, Juan Trippe.

But another name, Basel (BL) Rowe is known by very few — yet he is responsible for providing the germinating seed for the Pan American empire and created a surviving history of the genesis of aviation through the promotion of philately, or the study of stamps. read on…

SLM-vliegramp 25 jaar geleden

Humberto Tan zat gisteravond even met tranen in zijn ogen in RTL Late Night. De presentator sprak met Maurice Lede over de SLM-vliegtuigramp op 7 juni 1989. Bij die crash kwamen 176 mensen om en Humberto kende een paar van die omgekomen passagiers, aldus bericht RTL Boulevard vandaag, woensdag 4 juni 2014. read on…

Astrid Deira eerste Surinaamse vrouwelijke Boeing 737-piloot

“Meisjes worden geen piloten, meisjes worden stewardessen. ” Astrid Deira haalt zich deze woorden weer in herinnering. Het zijn de woorden van een van haar leraren toen zij zich als achtjarige presenteerde om piloot te worden. Deira is de eerste vrouwelijke Surinaamse piloot die de Boeing 737 van de Surinaamse Luchtvaartmaatschappij (SLM) vliegt. Op 12 april, gisteren, heeft zij haar inaugurele vlucht als kapitein van de SLM-Boeing 737 vlucht 421 uitgevoerd naar de Cheddi Jagan International Airport. read on…

Blue Wing Airlines onder minst veilige luchtvaartmaatschappijen

Een zwaarbeschadigd toestel van Blue Wing Airlines
in Kwamalasamoetoe, 15 oktober 2009
Er is onderzoek gedaan naar de meest veilige luchtvaartmaatschappijen in 2013. Qantas komt als winnaar uit de bus. De Australische luchtvaartmaatschappij is bekroond met zeven sterren en dat is de hoogste score die er is, meldt AirlineRatings.com. Maar er zijn meer maatschappijen die zeven sterren hebben gekregen: maar liefst 137 van de 448. De top tien bestaat verder uit Air New Zealand (Nieuw-Zeeland), All Nippon Airways (Japan), Cathay Pacific Airways (Azië), Emirates (Verenigde Arabische Emiraten), Etihad Airways (Verenigde Arabische Emiraten), Eva Air (Taiwan), Royal Jordanian (Jordanië), Singapore Airlines (Singapore) en Virgin Atlantic (Engeland).
De Kazachstaanse luchtvaartmaatschappij Scat scoort het slechtst als het om veiligheid gaat. Ook het Afgaanse Kam Air en het Surinaamse Bluewing Airlines hebben slechts één ster gekregen.
2013 was met 269 doden en 29 incidenten overigens het veiligste vliegjaar sinds 1945, meldt het Aviation Safety Network.

Amelia Earhart in Suriname

3 Juni 1937 was een gedenkwaardige dag voor Suriname. Op die dag landde Amelia Earhart, vergezeld door haar navigator Fred Noonan op vliegveld Zanderij. Ze zou maar kort blijven, de volgende morgen was ze al weer vroeg vertrokken.

In het foto-archief van het museum bevinden zich een paar fotootjes met betrekking tot de korte tussenstop die Amelia destijds tijdens haar vliegreis rond de wereld in Suriname maakte. De foto’s zitten in een album ‘diversen’. De herkomst van de foto’s is onbekend, bijschriften ontbreken. Je moet de dame op de foto dus wel kunnen herkennen, anders is de pagina voor je het weet alweer om- en het fotoalbum dichtgeslagen.

 

Amelia, geboren op 24 juli 1897, had een jongensachtige jeugd en ze was zeer geïnteresseerd in vrouwen die werkzaam waren in mannenberoepen. Ze werkte onder meer als verpleegster en sociaal werkster. In 1920 zat ze voor het eerst van haar leven in een vliegtuig en dat betekende een ware ommekeer. Ze nam vlieglessen en kocht haar eigen vliegtuig. Ze was de eerste vrouw die een intercontinentale solo retourvlucht maakte en ze bleef werken aan het verbeteren van snelheids- en afstandsrecords. In 1932 stak ze als eerste vrouw, vijf jaar na Charles Lindbergh de oceaan over. In 1936 trof ze voorbereidingen voor een vlucht rond de wereld. Dat ging niet zonder slag of stoot. De route leidde onder andere van Miami naar San Juan, Caripito (Venezuela), Paramaribo, Fortaleza en Natal (Brazilië) en vandaar de oversteek naar Dakar in Afrika. Ze vertrok op 1 juni om op 8 juni te Dakar te landen.

De vooruitzichten vanaf San Juan waren niet best. Vandaar was gepland om rechtstreeks naar Paramaribo te vliegen. Er werden echter windsnelheden voorspeld van 25 knopen of 29 mijl per uur tot aan Paramaribo. Ze had dus extra brandstof nodig, maar de startbaan te San Juan was daartoe te kort en besloten werd om een tussenstop te Caripito te maken en daar bij te tanken.
Op donderdag 3 juni, om 08.48 uur vertrokken ze uit Caripito. De vlucht duurde 4 uur en 50 minuten. Ze landden te Zanderij om 14.38 locale tijd.

Bijgaande foto moet kort na de landing zijn gemaakt. Amelia en Fred werden verwelkomd door Nederlandse en Amerikaanse functionarissen. Wie dat waren is vooralsnog onbekend. De volgende ochtend vroeg zou ze doorvliegen naar Fortaleza. Voordat ze per trein naar Paramaribo vertrokken werd het toestel alvast bijgetankt. In de stad overnachtten ze in het Palace hotel aan het Oranjeplein. De volgende ochtend om 07.10 uur stegen ze alweer op om ruim 9 uur later te Fortaleza te landen.

Helaas eindigde de reis in een ramp. Op 29 juni landden ze te Nieuw Guinea, vanwaar ze op 2 juli vertrokken met als bestemming Howlandisland. Daar zijn ze nooit gearriveerd. Er doen verschillende theorieën de ronde over het lot van Earhart en Noonan. Hoewel Amelia in 1939 officieel dood werd verklaard, bleef de interesse voor haar persoon en haar laatste vlucht altijd bestaan. Eind 2010 kwam omstandig in het nieuws dat op het eiland Nikumaroro botmateriaal was gevonden dat mogelijk aan Amelia of Fred toebehoorde. Bovendien werden enkele spulletjes gevonden die wel eens aan hun toegeschreven kunnen worden. Wie weet, komt de waarheid ooit nog boven water.

De Surinaamse posterijen brachten ooit postzegels in omloop waarop de tussenstop van Amelia te Zanderij wordt gememoreerd.

 

Foto

Datum: 03-06-1937
Locatie: Zanderij vliegveld, Suriname
Vervaardiger: onbekend
Inv. Nr.: 62-21
Fotoarchief Stichting Surinaams Museum

[van Museumstof, DWT, 19/02/2011]

De biecht van een airhostess

Française schrijft boek over wanpraktijken bij lagekostenmaatschappijen

door Paul Demeyer

Vlak voor het toeristische seizoen begint, haalt een Franse airhostess zwaar uit naar lagekostenmaatschappijen. In haar boek ‘Avions poubelles’ beschrijft Lisa Bleyssac hoe die vliegmaatschappijen de veiligheid van passagiers in gevaar brengen.
De 38 jarige airhostess verbergt zich achter een schuilnaam want ze is nog altijd in dienst bij een Franse vliegmaatschappij. Ze doet haar job al sinds 1996 en werkte voor een viertal lagekostenmaatschappijen. Nergens noemt ze namen. Maar ze wil wel haar verhaal naar buiten brengen omdat ze vreest voor de veiligheid van de passagiers. We zetten de strafste uitspraken op een rijtje.

Eten: ‘Wanneer we na de maaltijd afruimen, gooien we het voedsel dat nog op de borden ligt niet weg. Het wordt gespaard want meestal zijn er te weinig maaltijden aan bord en met die restjes, kunnen we toch iedereen te eten geven.’

Dronken de lucht in: ‘Na de vlucht is het personeel vaak zo gestresseerd, dat het nog eens samen stevig doorzakt. Plots word je opgeroepen om er nog gauw een vlucht tussendoor bij te nemen omdat een collega ziek is geworden. Zo gebeurt het vaak dat het vliegpersoneel beneveld aan een vlucht begint.’

Smokkelen: ‘Omdat douaniers respect hebben voor het uniform van de airhostesses, worden we bijna nooit gecontroleerd. Zo kunnen we zonder problemen met een koffer vol sigaretten door de douane gaan.’

Lange shifts: ‘Soms draait dezelfde ploeg 42 uur aan één stuk door. Ik herinner me het volgende vluchtschema: Parijs-Tripoli-Kigali-Lilongwe-Harare (waar we zes uur konden rusten) -Rwanda-Parijs-Athene. De piloot was 52 en wist bij landing amper waar hij was.’

Zuurstof: ‘Om snel te kunnen recupereren liggen piloten soms aan de zuurstoffles. Ze leerden dat van hun Indonesische collega’s.’

Besparen: ‘Eerst werd bespaard op de kwaliteit van drinkglazen, dan op het bestek, dan op de hoeveelheid zeep in het toilet. Nu op de kerosine. Ze doen dat door de airco niet aan te zetten zo lang de passagiers aan boord gaan. Soms duurt het zeer lang eer zo’n vliegtuig vol zit.’

Vervangstukken: ‘Er wordt gefoefeld met de aankooppapieren zodat ze goedkope, niet- gehomologeerde vervangstukken kunnen gebruiken. Vaak moeten de airhostesses gaan helpen in het atelier. Wie dat weigert, wordt niet betaald.’

Roken: ‘Het vliegpersoneel rookt tijdens de vlucht.’

Pillen: ‘Om de hoge werkdruk aan te kunnen, slikt bijna iedereen Guronsan, dat is bijna zuivere cafeïne in de vorm van een pil.’

Vliegtuigen: ‘Vaak vliegen we met tweedehandse toestellen die zijn gekocht op een vliegtuigkerkhof in de Mojave-woestijn.’

Lisa Bleyssac, Avions poubelles, une hôtesse de l’air dénonce les arnaqueurs du ciel. Uitgegeven door Editions de l’Arbre. Er zijn nog geen plannen voor een Nederlandse vertaling.

[overgenomen van De Standaard.biz]

  • RSS
  • Facebook
  • Twitter